ほとんどの車バイヤー電気自動車V2LまたはV2G機能

最近、ag電気発売新エネルギー車両放電コンパニオンで構成されて3部品: プラグコネクタ、ケーブルとパッチパネル。 それを有効にすることで新エネルギー車V2L外部放電機能より良いサービスを提供に電気機器。

あなたが求める」V2Lは何です?」

最近の調査によれば実施従動とジェット充電、ほとんどオーストラリア人誰購入することを計画電気自動車今後数年でその将来電気自動車は願っはV2L (車両に負荷) 、つまり、車両に負荷技術 (この技術車両への車両充電実現することができる) 、 のように超大型携帯電源または充電銀行。 や車両へのグリッド伝送技術。 とV2G (車両グリッドに) 、を実現することです双方向電気自動車とグリッド間の相互作用、使用エネルギー貯蔵電気自動車のサプリメントとしてにグリッドと再生可能エネルギー、を実現するエネルギー貯蔵の電気自動車を使用してピーク谷価格差谷充電、 とピークグリッド接続された放電。 結果示し72% のevドライバたV2Lに興味やV2G、と66% のev所有者はまた、興味。 をこの技術は、電気自動車にも約15000を保存20000オーストラリアドル予定顧客のためにインストールエネルギー蓄電池システムで自分の家。 同時に、また、非常灯として使用電源またはスタンバイ電源ケースの緊急電源障害。 を出力電力の電気自動車のv2lこれら機能も異なる:

たとえば、フォードのF150雷バッテリーevはV2L 9.6KWまでの機能、と一部のモデルで11電源コンセントを提供だけでなく、フォードのインテリジェントバックアップ電源。

この機能あなたの家に電力を供給することまで3日電源障害の場合に、それはまた、インストールする必要フォード充電ステーションpro (一緒に転送スイッチ) であなたの家、だから、実際にはもっとようにバックアップ電源ソリューションあなたの家に統合。

現代でioniq米国、を電源のV2Lは1.9kwまで (120v 16a)

英国、V2L機能まで3.6kw (230v 16a) は標準構成の究極のトリム、とプレミアムトリムはオプションです (365ポンド)。 このは充電ポートアダプタと電源ソケットの下に。

しかも、充電ポートアダプタが正常に動作できる場合でも車は失速。 それは非常に適切な電力を供給するため家電キャンプ中さらに充電別電気自動車。

中国のbyd byd電気自動車もは、これらの機能とは非常に人気があります。 主な問題の下でそれを今は電流高原油価格、を取得1電気自動車に困難であり、と注文はでも数分で完売。

V2Lの普及と技術、良好なV2L放電ケーブルが必要である。 したがって、ag開発しました、この安全で効率的なV2L製品組み合わせで消費者を提供する市場の変化を世界。