電気自動車充電ケーブルのコネクタは何です?

1。電気自動車充電ケーブル: 通常のコネクタ

これは、2つの隣接する接続ケーブル。 電気車の充電ケーブルライン、また電気接続ケーブルコア導体を接続する、をコネクタの自己完結型ケーブルオイル流ワイヤーコアない維持する必要があり。 をしかし接続ヘッド分野手動操作、そのプロセス状態が悪い。 したがって、オンラインコア接続採用プレス状態の問題に対処する電界濃度でワイヤーコア接続。 を増加させることによって絶縁体の厚さ、作業の電界強度ジョイントを確保するために低減することができるの円滑な運営にコネクタ。 これは通常、ラップ上ケーブル絶縁に増加絶縁、との両端を形成する円錐面ストレスコーン。 絶縁シールドは巻き付けるの外側追加創傷絶縁の絶縁シールドを接続する電源ケーブル両端。 高輝度があり鋼管外に分離絶縁雰囲気から、できるように耐える油圧のケーブル。

2。電気自動車充電ケーブル: 絶縁ジョイント

内部絶縁構造とサイズの絶縁された関節は同じと同様で通常。 絶縁ジョイント110〜220kVの充電ケーブルは、主にロング丈電源ケーブルラインに金属シースまたは金属シールド層と半導電層のケーブルの両端でジョイント電気的に切断されようにクロス接続との損失を低減シールド層。

3。電気自動車充電ケーブル: プラグ停止ジョイント

をストッププラグジョイントは弱いのリンク電気自動車充電ケーブルアクセサリー、そしてそれはまた、との共同複雑な構造。 これは主にずるい含浸させた紙絶縁ケーブルラインそのドロップが規定値以上である、にカットオフ回路、回避するようにケーブル絶縁ドライ、低ハイエンド電源ケーブル絶縁油圧力より指定された値。

4。電気自動車充電ケーブル: 鋼管充電ケーブルコネクタ

銅の2種類があり充電ケーブルジョイント: 通常ジョイントとハーフプラグ停止。 共通接続ジョイント、使用電気自動車用充電ケーブル製造長さ接続、その内部絶縁構造は一般的に自己収容間期充電ケーブルジョイント、そのシェルは、銅パイプ直径よりもわずかに大きい電源ケーブルパイプライン。 ハーフプラグ停止ジョイント、長く使用充電ケーブルラインの鋼管。 それはジョイント多数の損失を低減するように設計の電源ケーブルスリーブケースでのオイルleakage. これは、分離オイル供給部がオイル2セクションを流れる絶縁層またはバイパスパイプ電源ケーブル。 間の接続で鋼パイプジョイントと電源ケーブルの鋼管、電源ケーブルオイル回路は分離によって密封された構造。