前にこの質問応答、私たちは理解する最初の必要性2質問:
Ev車の充電器、などタイプ2車の充電器Agによって生成電気、は、主に電源回路の構成され (整流pfc位相シフトフルブリッジ & llc) と制御回路。 車の電源電子部品として、これは、主にac/dcコンバータ車両充電中。
現在、メイン電気自動車充電方法はdc急速充電とac遅い充電。 電気自動車用、最大差高速および低速充電は: 遅い充電、外部電源ニーズを通過するオンボード充電器にacにdc充電前にをバッテリー。 高速充電、外部充電デバイスなどdc電気自動車充電器、変換はacにdcに直接バッテリーを充電。
をオンボードの場合充電器は廃止、最大の問題は、すべてのac充電杭市場で使用できません。 瞬間にdc充電杭はまだ人気、それは必然的につながるロットの廃棄物の充電。 また、コストの考慮事項、現在車載杭によって装備車企業も交換-スロー杭。 したがって、このステージで、時間をキャンセルする車の充電器来ていない。
をなぜので電気自動車の充電器メーカー提案にキャンセル車の充電器? 実際には、それはまた、ソリューションコスト考慮事項。 車があれば充電器は廃止、車両全体のコストは間違いなくドロップ。 それはまた、ソリューションを装備車両20KW dcパイル。 を二人は約8,000の全体的なコスト、実際に同じ、が最大の問題は、すべてではないコミュニティはコンデンサとインストール20KWトラック搭載杭、と普及ビッグ障害がある。
要約で、端末が考慮は多数のacパイル充電リソース、機器コストと端子設置条件、を確率のキャンセルオンボード充電器このステージではほとんどありません。 消費者は、まだ安全購入タイプ2車の充電ケーブル、とさまざまなタイプ2プラグevs。